Abstract: This article aims to identify the resilience of the Pomorskie Region in Poland. The analysed region belongs to a group of European regions where the negative impact of the economic crisis has not been distinctively visible. In a unitary state like Poland the resilience of the region to the crisis results to a high degree from the external macroeconomic factors of the country. However some regional features play an important role in strengthening resilience. We analysed socio-economic structures in the context of their significance for the region’s resilience. Walker’s and Salt’s (Resilience Thinking. Sustaining ecosystems and people in a changing world, 2006) resilience attributes were used as a template for the findings. Although it is difficult to determine the level of a region’s resilience in a situation of ongoing and growing recession, some conclusions may be derived from the analysis. One of the most important factors of the Pomorskie Region’s resilience is the diversity of economic and social structures. The community and its social capital is undoubtedly one of the strongest attributes of the regional resilience. The Pomorskie Region’s richness in ecosystem services also strengthens its resilience significantly. Overlaps in governance are mainly connected with the development of institutional embeddedness. However the current lack of governance on the level of the most dynamically developing metropolitan areas is an impediment to more dynamic development. The post-totalitarian tradition of centralised governance continues to negatively influence the tight feedbacks attribute of resilience.

Abstract: In der Stadtforschung und Stadtplanung fungiert die „Dichte“ als eines der wichtigsten Mase fur die Beschreibung der baulichen Physis einer Stadt. Im Vergleich zu anderen Masen – genannt seien beispielhaft die „Nutzungsmischung“, die „Polyzentralitat“ oder die „Kompaktheit“ – erscheint die „Dichte“ auf den ersten Blick als objektiv ermittelbar und gut verstandlich. Bei naherer Betrachtung handelt es sich jedoch um ein Konzept, das sich einer einfachen empirischen Ermittlung weitgehend entzieht. Bis heute gibt es kein international anerkanntes Dichtemas und Dichteangaben fur verschiedene Lander, Regionen und Stadte sind in der Regel nicht oder nur eingeschrankt vergleichbar. In diesem Beitrag werden die analytischen Moglichkeiten neuer Geodatenanwendungen fur eine objektive und transparente Ermittlung der baulichen und nutzungsbezogenen Dichte stadtischer Siedlungsgebiete aufgezeigt. Eine Fallstudie fur das Gebiet der Stadt Koln demonstriert an ausgewahlten Themen die Einsatzmoglichkeiten kleinraumiger Dichtedaten.

Abstract: Resilience refers to the ability of a regional economy to recover from external shocks and to return to a sustainable growth path afterwards. This paper departs from the assumption that by improving a region’s organising capacity, cluster policies can strengthen regional resilience. We argue that the impact of cluster policies on regional resilience depends on the portfolio of clusters targeted for promotion, which may increase specialisation, unrelated or related variety in a region’s economic fabric. Based on a multidimensional model of cluster policies, case study evidence from seven German regions is drawn from an interview survey of 145 practitioners, policy advisors and independent observers. By illustrating the connections between cluster policy, organising capacity, and specialisation versus variety, these findings can be linked conceptually to regional economic resilience. This argument allows for some policy recommendations and the formulation of issues for further research.

Abstract: Die Bedeutung von grosen Stadten und Metropolen steht im Zusammenhang mit dem Strukturwandel zugunsten der Dienstleistungs- und Wissensokonomie und den weltweiten wirtschaftlichen Verflechtungen, die strategische Orte bzw Knotenpunkte an Kontroll- und Steuerungsfunktionen hervorbringen An diesen Knoten konzentrieren sich hochrangige Funktionen, die sich von anderen Raumen abheben Gegenstand des Beitrags ist eine theoretische Systematisierung und Operationalisierung solcher hoherrangigen metropolitanen Funktionen von Stadten auf Basis internationaler Stadtkonzepte sowie der Typologie der Metropolfunktionen – Entscheidungs- und Kontrollfunktion, Innovations- und Wettbewerbsfunktion, Gatewayfunktion und Symbolfunktion Dazu wird eine Datenbank mit 48 Indikatoren erstellt, die sich auf lokalisierte funktionale Attributeigenschaften bezieht, um den Grad der Metropolitat samtlicher 439 kreisfreien Stadte/Kreise und funktional-analytischen Metropolraume zu erfassen Es wird gepruft, welche Stadte metropolitane Funktionen haben und wie sich diese im Hinblick auf die Prozesse der raumlichen Konzentration und funktionalen Spezialisierung zwischen 1995 und 2010 entwickelt haben Es wird angenommen, dass aufgrund von Agglomerationsvorteilen (z B raumliche Nahe oder Entwicklungssvorsprunge) die „grosen“ Metropolraume als Gewinner der Metropolisierungsprozesse hervorgehen

Abstract: Klein- und mittelstadtisch gepragte Regionen zahlen in Zeiten der okonomischen und fiskalischen Krise haufig zu den Verlierern der Gesamtentwicklung, zumal dort Innovationen und Impulse aus den Regionen heraus eher gering sind. Da solche Raume in besonderem Mase auf externe Investitionen oder die offentliche Hand angewiesen sind, machen sich die sozialen, okonomischen und demographischen Auswirkungen der Krise hier besonders gravierend bemerkbar. Vor diesem Hintergrund wird in diesem Aufsatz gefragt, welchen Beitrag endogene Potenziale – wie sie in den neusten Programmen der Europaischen Union (EU) zur Territorialen Entwicklung thematisiert werden – zur Stabilisierung dieser Regionen leisten konnen. Anhand zweier Altindustrieregionen, die abseits der grosen Zentren liegen, werden die Inwertsetzung regionaler Potenziale, die damit verbundenen Entwicklungsstrategien sowie die Rolle der involvierten Akteure beleuchtet. Dabei wird an die altere Diskussion um die Bedeutung von endogenen Faktoren in der Regionalentwicklung aus den 1980er und 1990er Jahren angeknupft und diese an der heutigen Situation gespiegelt. Allerdings sind die Erwartungen heute weniger auf direkte okonomische Effekte ausgerichtet. Die Rolle endogener Potenziale wird vielmehr darin gesehen, regionale Entwicklungsprozesse anzustosen (Katalysatorfunktion), Alleinstellungsmerkmale zu betonen (Identifikationsfunktion) und das Selbstwertgefuhl der Regionen zu starken (symbolische Funktion).

Abstract: Sowohl das sozialraumliche Wohnumfeld als Nukleus von Stadtentwicklungsstrategien als auch internetbasierte Collaborative-Consumption-Ansatze (teilweise auch als Sharing Economy oder in Deutschland als Ko-Konsum bezeichnet) sind in Wissenschaft und Politik vieldiskutierte Themen, die sich im Spannungsfeld zwischen Globalitat und Lokalitat bewegen. In diesem Beitrag werden erstmals die Konzepte des Quartiers bzw. der Quartiersentwicklung und der Collaborative Consumption auf mogliche prozessuale Zusammenhange uberpruft. Um zu explorieren, inwieweit alternative, communitybasierte Konsummodelle zu einer Starkung der Quartiersentwicklung im Sinne eines Local Shifts beitragen konnen, stellen wir eine Typologie verschiedener Collaborative-Consumption-Arten vor, die sich konzeptionell am Sozialkapital und dessen Verwertbarkeit im Quartierskontext orientiert. Aus dieser Systematisierung folgt, dass viele der Angebote – trotz des erklarten Ziels einer „Nachbarschaftsstarkung“ – nicht notwendigerweise zu einer Akkumulation von lokalem Sozialkapital im Quartier fuhren mussen. Lediglich ein bestimmter, von uns definierter „autotelisch orientierter Collaborative-Consumption-Typ“, hat das Potenzial, Quartiersentwicklung positiv zu beeinflussen. Dieser Typ konnte insofern fur die Quartiersforschung von weiterem Interesse sein und auch fur die Stadtentwicklungspraxis im Sinne eines durch webbasierte Vernetzung gestarkten „Quartiers 2.0“ fruchtbar gemacht werden.

Abstract: Vor dem Hintergrund der knapper werdenden Ressource Boden und den Herausforderungen des Klimawandels beschaftigt sich das Projekt „CC-LandStraD“ mit den Wechselwirkungen zwischen Klimawandel und Landnutzung. Es werden Szenarien der kunftigen Landnutzung in Deutschland bis zum Jahr 2030 entwickelt. Der Fokus liegt dabei auf der Siedlungs- und Verkehrsflachenentwicklung. Dafur kommt ein Simulationsmodell zum Einsatz, das unterschiedliche Daten verarbeitet und miteinander kombiniert. Dazu zahlen einerseits statistische Informationen der soziookonomischen Entwicklung, aber auch zahlreiche raumliche Daten, die die aktuelle Landnutzung, naturliche Gegebenheiten, aber auch planerische Festlegungen beschreiben. Der Beitrag stellt die verwendeten Daten vor und beschreibt die Methodik, wie diese im Simulationsmodell „Land Use Scanner“ verwendet werden, um ein raumliches Landnutzungsszenario fur Deutschland zu erstellen. Damit integriert das Modell Daten unterschiedlicher raumlicher, zeitlicher und thematischer Auflosung und fuhrt Daten unterschiedlicher Skalenebenen konsistent zusammen. Die Ergebnisse des Modells zeigen, dass trotz demographischen Wandels in einigen Regionen Deutschlands ein hoher Siedlungsdruck bestehen bleibt.

Abstract: Der Berufsstand der Planer erhielt in Deutschland von 1968 an mit den neuen Raumplanerstudiengangen ein eigenes Profil abseits der in die Architekturfakultaten integrierten Stadtplanerausbildung. In den seither vergangenen rund 45 Jahren hat sich das planerische Denken der Planerstudiengange fundamental verandert, was hier in Langzeitbetrachtung nachvollzogen wird. Der Weg fuhrte vom relativ autonomen Start gegenuber der etablierten Planung hin zur Akzeptanz sich selbst regulierender Markte und Governance-Strukturen und inkrementalistischem Prozessdenken. Raumplaner haben zuletzt das Beharren auf Leitvorstellungen und darauf bezogene formale Plane aufgegeben – und damit auch den Anspruch auf eine fundierende Planungstheorie. Stadtplaner haben sich auf informelle Plane mit schwacher Durchsetzungskraft zuruckgezogen. Die Planerstudiengange fur Stadt- wie Raumplaner sahen sich zu entsprechenden Reformen zugunsten marktfahiger Berufsabschlusse veranlasst. Seit der Finanzkrise nach 2000 sind beide Berufsgruppen mit verstarkten neoliberalen Arrangements auf politischer Ebene von Kommunen, Landern und Bund konfrontiert. Informelle Governance-Strukturen und Plane haben es seither weit schwerer, sich gegenuber den veranderten Machtstrukturen zu behaupten. Mit zunehmender Scharfe stellen sich Fragen nach der Zukunftsfahigkeit der raumlichen Entwicklung. Die Hochschulen mit Planerstudiengangen und Forschungspools sind erneut herausgefordert, ihre Orientierungen zu uberdenken und uber transdisziplinare Kooperationen zu den ungelosten grosen Fragen der Zeit beizutragen und die Konkurrenz beider Berufsgruppen zu uberwinden.

Abstract: Die Resilienz einer regionalen Okonomie hangt masgeblich davon ab, inwiefern relevantes spezifisches Humankapital zwischen deren Wirtschaftsaktivitaten wieder verwertet werden kann. Zu diesem Zweck wird das Instrumentarium Industry Space, das sich auf die Ahnlichkeiten in der Nutzung von Humankapital bzw. Skill-Relatedness zwischen Branchen stutzt, zur Beschreibung der Wissensbasis zwischen den vorhandenen Wirtschaftszweigen einer Region sowie zur Analyse von dessen Wachstumsperspektiven und Resilienz vorgestellt. Beim Industry Space handelt es sich um ein Netzwerk von Branchen, die skill-related sind. Am Beispiel des Saarlandes wird mithilfe dieses Instrumentariums fur den Zeitraum 2008 bis 2012 gezeigt, dass dessen Resilienz durch die Spezialisierung auf traditionelle Industriezweige, welche miteinander skill-related sind, gestarkt wird. Aber die im Zuge des Strukturwandels dieser Altindustrieregion entstandenen jungen technologieintensiven Branchen sind nicht mit dem alteren verarbeitenden Gewerbe verbunden, so dass hierdurch regionale Wachstumspotenziale unausgeschopft bleiben.

Abstract: In dem vorliegenden Beitrag wird der Versuch unternommen, unterschiedliche Regional Governance-Stile auf europaischer Masstabsebene herauszuarbeiten. Dies soll es ermoglichen, von der nahezu unendlichen Zahl verschiedener kontextueller Interpretationen von Governance zu abstrahieren und damit eine weiterfuhrende Perspektive fur Analyse und Vergleich von Regional Governance-Phanomenen zu entwickeln. Diesem Vorhaben liegen Ergebnisse einer vergleichenden Fallstudienuntersuchung zugrunde, die im Rahmen eines von der DFG geforderten Forschungsprojektes in den Jahren 2008 bis 2011 in ausgewahlten peripheren landlichen Raumen der EU durchgefuhrt wurde. Es handelt sich dabei um die Regionen Extremadura (Spanien), Warminsko-Mazurskie (Polen) und Western Isles (Schottland). Konkreter Gegenstand der Untersuchung waren dabei in allen drei Regionen die Entstehung, Handlungsorientierungen, Akteurskonstellationen und Legitimationsgrundlagen ausgewahlter LEADER-Akteursnetzwerke.

Abstract: Das Buch gliedert sich neben der Einleitung und der Schlussbetrachtung mit Ausblick in neun Kapitel, von denen vier (Kap. 2–5, S. 34–184) die Theorie der ökonomischen Bewertung sowie den Forschungsstand zur Bewertung von Nationalparken darlegen. Zwei weitere Kap. (6 und 7, S. 185–251) beschreiben das Untersuchungsgebiet und erläutern das empirische Forschungsdesign der Arbeit. Die Kap. 8–10 (S. 252–484) berechnen dann in allen Einzelheiten die Kosten und den Nutzen des Nationalparks und führen in einer Diskussion die Ergebnisse zusammen. Es handelt sich beim vorliegenden Werk um eine Dissertationsschrift. In einer solchen Arbeit geht es nicht allein darum, dem Leser neue Erkenntnisse vorzulegen, vielmehr liegt hier in erster Linie eine akademische Prüfungsleistung vor, in der der Autor zeigen soll, was er alles weiß und kann. So muss der Leser darauf vorbereitet sein, in den theoretischen Teilen Passagen zu finden, die dem Experten längst geläufig sind, dem Nicht-Experten aber nicht unbedingt viel sagen, weil sie zu viel voraussetzen – es ist nun einmal kein Lehrbuch. Auch muss der Leser bei den Berechnungen des Autors eine Fülle von Zahlen und Fakten, Annahmen und Szenarien ertragen, was manchen Seufzer entlocken dürfte. Der Autor hat eine staunenswerte Arbeitsleistung erbracht und es ist ihm nicht zu verübeln, dass er diese ohne Abstriche dokumentieren möchte. Dem Charakter der Dissertationsschrift entspricht auch ein Apparat mustergültiger Verzeichnisse sowie der Beweis enzyklopädischer Belesenheit in einem Literaturverzeichnis von 43 (!) Seiten, wobei freilich manche Zeitungsnotiz und nicht nur diese entbehrlich wäre. Dem Autor und mit ihm der Wirtschaftswissenschaft zufolge ist das in der Öffentlichkeit verbreitete Fehlurteil über den ökonomischen Wert von Großschutzgebieten der Tatsache geschuldet, dass ihre Kosten am Markt relativ leicht erhoben werden, ihr Nutzen jedoch, da es sich Der Nationalpark Bayerischer Wald – ältester in der Bundesrepublik – ist schon zu Beginn der 1980er Jahre Gegenstand ökonomischer Berechnungen gewesen, war doch das Motiv zu seiner Gründung eher ein ökonomisches als ein ökologisches: Er sollte zur Entwicklung des ‚rückständigen‘ Grenzlandes des Freistaates beitragen, insbesondere durch die Förderung des Tourismus. Inzwischen sind auch im deutschsprachigen Bereich etliche Werke zur ökonomischen Bedeutung von Großschutzgebieten entstanden, die nun durch eine beeindruckende Studie von nahezu 600 Seiten ergänzt werden.

Abstract: Mit der umfassenden Bestandsaufnahme im Enquetebericht des Deutschen Bundestages „Kultur in Deutschland“ von 2007 rucken neben offentlichen und privatwirtschaftlichen Infrastrukturen auch zunehmend alternative Einrichtungen des zivilgesellschaftlichen Kultursektors in das Blickfeld von Kulturpolitik, Raumplanung und Kreativwirtschaft. Der Beitrag argumentiert am Beispiel der materiellen und diskursiven Entwicklungen soziokultureller Zentren seit den 1960er Jahren, dass kultur- und kreativwirtschaftliche Perspektiven zentrale Dimensionen kultureller Infrastrukturen systematisch ausblenden. Erstens implizieren berufsbezogene Abgrenzungen von Kreativitat eine qualitative Trennung von professionellen, wertschopfenden Tatigkeiten einerseits und laienhaften, profanen Praktiken andererseits. Eine Folge ist die Hierarchisierung der jeweiligen Sozialraume. Zweitens wird kulturelle Kreativitat aktualitatsbezogen auf okonomisch verwertbare Praktiken reduziert, was die historischen Entwicklungslinien kulturpolitischer Diskussionen um Frei- und Spielraume fur eine demokratische und emanzipierte Teilhabe an Kultur verdeckt. Drittens unterschatzt ein bevorzugt innerstadtischer Fokus die Rolle von Kultureinrichtungen im suburbanen Raum und auf dem Lande, deren zivilgesellschaftliche Formen dort wichtige und die oftmals einzigen Ankerpunkte fur kreative Praktiken darstellen. Die Diskussion zeigt, dass ein rein okonomischer Fokus auf kulturelle Infrastrukturen dazu tendiert, historisch, funktional und sozialraumlich selektiv zu argumentieren.

Abstract: Angesichts steigender Studierendenzahlen und zunehmender Wohnungsknappheit gewinnen Diskussionen uber das Segment des studentischen Wohnens in Politik, Medien, Wohnungswirtschaft und Wissenschaft erneut an Aufmerksamkeit. Verlassliche und umfassende Informationen uber die Markte und Marktentwicklungen dienen in diesem Zusammenhang als wichtige Voraussetzung fur sozialpolitische und wohnungswirtschaftliche Entscheidungen. Dabei wird deutlich, dass in Wissenschaft und Praxis nur geringe Kenntnisse uber die aktuelle Entwicklung und Struktur des Segments und seinen Auswirkungen auf die lokalen Wohnungsmarkte vorhanden sind. Der Beitrag setzt an dieser Forschungslucke an. Fur das Segment des studentischen Wohnens werden zunachst die Faktoren der steigenden Wohnungsnachfrage Studierender herausgearbeitet und Untersuchungen zum studentischen Wohnen im Hinblick auf ihre wohnungsmarktpolitische Bedeutung vorgestellt. Weiterhin werden die Entwicklung und Struktur der Angebots- und Nachfrageseite in ihrer jeweiligen Besonderheit charakterisiert und Kopplungseffekte mit dem lokalen Wohnungsmarkt abgeleitet. Vor dem Hintergrund der derzeitigen Diskussion um Wohnungsknappheit werden die Folgen der Marktbedingungen auf Mieter- und Vermietermarkten fur Studierende herausgearbeitet sowie marktspezifische Handlungsansatze zur Erhohung der Markttransparenz dargestellt.

Abstract: Ziel des Beitrags ist es, Koordinationsfunktionen in der Regionalplanung mit den Diskussionen um „Regional Governance“ und Fuhrung zu verbinden. Koordination ahnelt einem Kollektivgut, das einen allgemeinen Nutzen, aber individuell zu tragende Kosten erzeugt. Die Fuhrung einer Organisation hat ahnliche Schwierigkeiten zu meistern, was ihr dadurch gelingt, dass bei den Beteiligten ein Bewusstsein entwickelt wird, in einem Boot zu sitzen und vom Fuhrungserfolg auch individuelle Vorteile ableiten zu konnen. Anders als Fuhrer in Organisationen mussen Planer jedoch die Governance-Arrangements erst schaffen, damit sich die Beteiligten zu einer Koordinationsgemeinschaft zusammenfinden, die gemeinsam die Regionalentwicklung vorantreibt. Auch ist ihre Fuhrungsaufgabe schwieriger, weil sie nicht uber die Einflussressourcen einer Unternehmensfuhrung verfugen. Welche Moglichkeiten es dennoch gibt, wird im Beitrag kurz skizziert.

Abstract: Der vor uber zwei Jahrzehnten eingeleitete Paradigmenwechsel der Forderpolitik fur landliche Regionen hin zu einer kooperativen, akteursorientierten Regionalentwicklung wird heute kaum noch angezweifelt. Gleichwohl gibt es nur wenige Erkenntnisse uber die Wirksamkeit dieser Forderansatze fur die Regionalentwicklung. In diesem Beitrag wird das Ergebnis einer bundesweiten regionalstatistischen Auswertung zum Zusammenhang des Einsatzes von Programmen der kooperativen Regionalentwicklung auf der einen und gangigen regionalen Entwicklungsindikatoren auf der anderen Seite vorgelegt. Die Besonderheit gegenuber anderen Analysen liegt dabei in der gleichzeitigen Betrachtung einer Reihe von Forderprogrammen auch unterschiedlicher Ressorts uber einen langeren Zeitraum hinweg. Das Ergebnis zeigt, dass nachhaltige Wirkungen fur die Regionalentwicklung praktisch nicht messbar sind. Dieser bedenkenswerte Befund sollte Anstose fur die Weiterentwicklung dieser Forderinstrumente landlicher Entwicklung geben.

Abstract: turn“ gekennzeichnet. Mit „The Argumentative Turn in Policy Analysis and Planning“ von Frank Fischer und John Forester erschien im Jahr 1993 dann auch ein vielbeachteter Sammelband zu diesem Thema, welcher insbesondere planungswissenschaftliche Diskussionen nach wie vor prägt. Seitdem sind inzwischen 20 Jahre vergangen und die damals richtungsweisende Neuorientierung wurde in zahlreichen Forschungsansätzen sowohl theoretisch als auch praktisch weiterentwickelt sowie durch empirische Arbeiten reflektiert und angepasst. Was ist also geblieben vom argumentative turn? Dieser Frage widmen sich Frank Fischer und Herbert Gottweis in ihrem aktuellen Sammelband „The Argumentative Turn Revisited: Public Policy as Communicative Practice“ und wagen bereits in der Einleitung eine Antwort: Der Ansatz sei aktueller denn je, denn die als zunehmend komplex und unsicher wahrgenommene (Um-) Welt mache konstruktivistische Politikanalysen und Planungsansätze dringend nötig. Mit der theoriegeleiteten Analyse verbinden die Autoren also gleichsam die Aufforderung an ein Programm progressiver Prozessgestaltung in Politik und Planung. Das Buch gliedert sich in fünf inhaltlich fokussierte Teile, die neben der Einleitung insgesamt elf Kapitel verschiedener Autoren enthalten. Im ersten Teil konzentrieren sich John Dryzek und Patsy Healey auf die Akteure in argumentativen Auseinandersetzungen. Wenn Arenen des gegenseitigen Austausches geschaffen werden, sei es wichtig, deliberative Praktiken zu definieren und zu verorten: Strukturen und Regeln, Teilnehmer und Rollen sowie Autoritäten und Legitimationen. Da es sich bei kollaborativer Planung laut Healey nicht um einen technischen Werkzeugkasten handele, sondern um eine Geisteshaltung im ethischen Sinne stehen Fragen des „Wer nimmt teil?“ und „Was wird verhandelt?“ im Vordergrund. Hier sind Beziehungen wichtiger als Rationalität im positivistischen Sinne. Es gelte Mit der zunehmenden Krise technokratischer Planung in den 1970er Jahren widmeten sich zahlreiche planungswissenschaftliche Ansätze in den 1980er und 1990er Jahren einer stärkeren Partizipation unterschiedlicher Akteure in Planungsprozessen. Das Ziel lag in einer höheren Akzeptanz und damit Legitimation planerischer Entscheidungen sowie der Vermeidung von Konflikten um die räumliche Entwicklung, sichergestellt durch demokratische Entscheidungsfindungen. Während sich in Europa der Begriff des „communicative turn“ (dem in den Gesellschaftswissenschaften vielbeachteten „linguistic turn“ folgend) etablierte, waren die Diskussionen im angloamerikanischen Raum weitgehend durch die Bezeichnung „argumentative

Abstract: Der Beitrag beschreibt raumlich-demographische Prozesse in der Stadtregion Hamburg und sucht dabei Antworten auf die Fragen, inwieweit die Veranderungsprozesse tatsachlich eine stabile (Re)Konzentration von Bevolkerung in verkehrssparsamen, das heist funktionsgemischten und gut an den offentlichen Verkehr angebundenen Raumen bewirken und ob zumindest Ansatze neuer Stadtaffinitat zu entdecken sind. Ausgehend von dem Befund, dass in Hamburg Reurbanisierung nach verschiedenen Konzepten messbar ist, werden die Wanderungsmuster der Bevolkerung in der Stadtregion anhand von Daten der amtlichen Statistik genauer untersucht. So wird ersichtlich, dass der Bevolkerungsgewinn der Stadt bzw. die Bevolkerungskonzentration in der Stadt dadurch entsteht, dass sie Einwohner von auserhalb der Region – vorwiegend aus Stadten – gewinnt und die Stadtbewohner seltener ins Umland ziehen. Die Ursache fur die innerregionalen Veranderungsprozesse ist das veranderte Wanderungsverhalten von Personen uber 30 Jahren und Kindern sowie Kohorteneffekte der uber 45-Jahrigen, wahrend die Bildungswanderer und Berufseinsteiger (18- bis 29-Jahrige) als Trager des zunehmenden uberregionalen Austauschs bezeichnet werden konnen. Diese empirischen Befunde stutzen bestehende Thesen zu Ursachen der Reurbanisierung. Besonders hervorzuheben ist, dass die quantitativen Daten auch der These von ‚Alten‘ als Trager der Reurbanisierung entsprechen.

Abstract: schließt sich dabei nicht aus). Das Mobile, zumal bei hoher Dynamik und Aktualität – scheint als Forschungsgegenstand häufig zumindest auf den ersten Blick attraktiver als das Immobile zu sein. In der Publikation wird ein Teil der Ergebnisse der Dortmunder Konferenz 2012 gleichen Themas zur Raumund Planungsforschung – veranstaltet von der Technischen Universität Dortmund und der Akademie für Raumforschung und Landesplanung – vorgelegt. Die 40 abgedruckten Beiträge werden zu zehn Blöcken zusammengefügt. Aufgrund der Vielzahl der Texte und berührten Einzelthemen können im Folgenden die Blöcke im Wesentlichen nur summarisch in ihrem Inhalt vorgestellt werden. Block I zielt auf einzelne theoretische Perspektiven im Zusammenhang mit Mobilität/Immobilität. Alle vier hier vorgestellten Beiträge regen intensiv zum Weiterdenken an, so derjenige von Jens Dangschat mit der theoretischen Unterscheidung von Mobilität und „Motilität“ (im Sinne von Mobilitätspotenzial). Louis Albrechts hochinteressante Ausführungen zur strategischen Planung fallen allerdings aus dem Rahmenthema weitgehend heraus. Block II widmet sich in sieben Beiträgen allein der Alltagsmobilität und bietet auch zahlreiche Ansätze zum Nachweis und zur Erklärung geringer bis fehlender täglicher Mobilität. Auch Ansätze zur Gewährleistung höherer Nachhaltigkeit der Alltagsmobilität werden vorgestellt, so von Michael Wegener und Jens Dangschat. Block III beleuchtet zum einen in zwei Beiträgen soziale Gruppen mit sehr geringer Alltagsmobilität, keineswegs nur physisch mobilitätseingeschränkte Menschen, sondern auch kinderreiche Familien, einkommensschwache Haushalte oder einfach alte Menschen. In einem weiteren Beitrag von Giulio Mattioli geht es um die Alltagsmobilität von Haushalten, die unfreiwillig oder freiwillig nicht motorisiert sind (in Städten über 500.000 Einwohner sind dies 35 % der Haushalte!), in einem letzten von Joachim Scheiner um geschlechtsbeDas Rahmenthema „Mobilitäten und Immobilitäten“ verspricht eine spannende Auseinandersetzung mit dem Grundphänomen raum-distanzieller Analyse, dass jede Art von Mobilität (also bezüglich „Menschen, Ideen, Dingen, Kulturen, Kapital“, man könnte die Liste noch verlängern) damit verbunden ist, dass dem Mobilen etwas Immobiles gegenübersteht und dies zwangsläufig und dazu häufig konflikthaft. Entsprechend lautet die These der Herausgeber (S. 10), „dass auch und gerade in unserer hypermobilen und globalisierten Welt Mobilität nicht ohne Immobilität zu denken ist. Denn Mobilität und Immobilität erzeugen und bedingen einander.“ In dieser Formulierung klingt auch ein wenig Kritik an Raumforschung und Raumplanung der letzten Jahrzehnte dahingehend an, diesen Ansatz bisher nicht genügend systematisch verfolgt zu haben (der Autor dieser Besprechung

Abstract: Soziale Disparitaten zwischen Arm und Reich sowie das Armutsrisiko, insbesondere Alleinerziehender, von Personen mit niedrigem Erwerbseinkommen sowie vermehrt auch Alterer, nehmen in Deutschland stetig zu. Dieser Missstand stellt nicht nur gesellschaftlich, sondern auch fur die Stadte und Gemeinden eine grose Herausforderung dar. Dabei wird die Ausgangslage vielerorts zusatzlich durch eine angespannte Wohnungsmarktsituation verscharft. Diese ist vor allem dadurch gekennzeichnet, dass zu wenig Wohnraum fur einkommensschwachere Haushalte zur Verfugung steht und dass bezahlbarer, bedarfsorientierter Wohnraum durch Segregation und Gentrifizierung verknappt wird. Mit Hilfe verschiedenster Strategien und Masnahmen, etwa Mietpreisbindung oder veranderter Vergabepraxis stadtischer Wohnbauflachen, wird bereits versucht, die Wohnraumversorgung und Wohnqualitat einkommensschwacher Haushalte sicher zu stellen, Verdrangungstendenzen entgegen zu wirken und sozial durchmischte Quartiere zu erhalten. Der vorliegende Beitrag befasst sich in diesem Zusammenhang mit zwei ausgewahlten Strategieansatzen, der Kooperation zwischen Wohnungswirtschaft und Stadtentwicklung sowie der integrierten Quartiersentwicklung. Am Beispiel des Quartiers Sonnenberg in Chemnitz werden entsprechende Handlungsmoglichkeiten und Grenzen der Wohnraumversorgung exemplarisch ausgelotet und in den wissenschaftlichen Kontext einer kooperativen und sozial ausgleichenden Stadtentwicklungspolitik eingeordnet.

Abstract: Im Zuge der Problematisierung des demographischen Wandels befasst sich die Mobilitatsforschung seit einigen Jahren verstarkt mit der Mobilitat alterer Menschen. Dabei ist die Forschung uberwiegend durch den Blick der Planungspraxis gepragt, mit der Folge, dass die Mobilitat alterer Menschen gewohnlich als technisches oder organisatorisches Problem aufgefasst wird. Versteht man Mobilitat hingegen als ein soziales Phanomen, ist man unmittelbar mit der Frage konfrontiert, wie Mobilitat und Lebenswirklichkeit miteinander verflochten sind. Dieser Beitrag nahert sich der Alltagsmobilitat alterer Menschen aus einer akteurszentrierten Perspektive. Ziel ist es zunachst, ein Verstandnis daruber zu vermitteln, wie altere Menschen auf dem Land ihre Mobilitat sehen und in ihren Alltag einbetten. Ausgehend von den Ergebnissen einer qualitativen Studie, verdeutlicht der Beitrag die handlungsleitenden Momente ihres Unterwegsseins, skizziert den Stellenwert von Emotionen und den funktionellen Aspekt der Gesunderhaltung. Vor allem jedoch wird die Bedeutung sozialer Kontakte veranschaulicht: Auch wenn sich alltagliche Erfordernisse, wie der Einkauf oder Arztbesuch, als wesentliche Anlasse von Mobilitat erweisen, vorrangig sind es Ereignisse der Zusammenkunft, die das Leben alterer Menschen auf dem Land pragen. Die Erkenntnisse munden in Schlussfolgerungen fur die Planungspraxis.

Abstract: Im Rahmen des demographischen Wandels kommt es in Deutschland neben der fortschreitenden Alterung der Bevolkerung und des Bevolkerungsruckganges zu einer zunehmenden Internationalisierung und Diversifizierung der Gesellschaft. Bereits ein Funftel der Bevolkerung hat einen Migrationshintergrund, mit steigender Tendenz. Umso bemerkenswerter ist es daher, dass bislang in Deutschland kaum gesicherte Erkenntnisse uber das Mobilitatsverhalten von Menschen mit Migrationshintergrund vorliegen. Der Beitrag basiert auf einer Pilotstudie in Offenbach am Main, in der die Bevolkerung mit und ohne Migrationshintergrund zu ihrer Alltagsmobilitat befragt wurde. Die Ergebnisse zeigen Unterschiede in Bezug auf verschiedene Mobilitatsindikatoren wie Fuhrerscheinbesitz, Haushaltsausstattung mit Pkw und Fahrrad sowie auf die allgemeine Nutzung der verschiedenen Verkehrsmittel. Erganzende multivariate Analysen zeigen verschiedene Einflussfaktoren der Verkehrsmittelnutzung. So konnen die empirische Basis zu diesem bis dato unerforschten Themenfeld erweitert und erste Hinweise auf mogliche Effekte durch die zunehmende Internationalisierung auf die Alltagsmobilitat abgeleitet werden.

Abstract: Wenn durch Hochwasserereignisse ausgeloste Katastrophen Schaden in Stadten hervorrufen, stellt der Wiederaufbau danach ein komplexes Handlungsfeld dar, das den stadtischen Raum, intervenierende staatliche Institutionen und nicht zuletzt betroffene Burger umfasst. Es ist moglich, dass der Wiederaufbau nicht gleichmasig, sondern asymmetrisch verlauft. Im Fall der US-amerikanischen Stadt New Orleans, 2005 vom Orkan Katrina schwer getroffen, lasst sich dies seitdem beobachten, insbesondere im Quartier Lower Ninth Ward. Hier sollte eigentlich ein auf Hauseigentumer ausgerichtetes Wiederaufbauprogramm den Burgern die Ruckkehr erleichtern. Warum konnten die Plane und Programme des Wiederaufbaus das Entstehen einer Asymmetrie beim Wiederaufbau des Lower Ninth Ward nicht verhindern? Der Beitrag stellt fest, dass diese Plane und Programme nicht adaquat auf stadtebauliche und soziale Rahmenbedingungen reagierten und nicht auf die Verwundbarkeit der betroffenen Stadtbewohner ausgerichtet waren. Der Beitrag enthalt hierzu mittels quantitativer und qualitativer Methoden 2007 und 2009 erhobene empirische Daten. Das Ziel ist, wissensbasierte Planungsempfehlungen zu unterstutzen, die auf die Verwundbarkeit betroffener Burger eingehen, und zu einer Diskussion uber gerechten und nachhaltigen Wiederaufbau in und von Stadten nach Katastrophen anzuregen.

Abstract: Stadtregionen. Dies hat auch etwas damit zu tun, dass bis heute weder das Rollenverstandnis der Metropolregionen noch deren Verhaltnis zur raumlichen (regulativen und auf Ausgleich bedachten) Planung abschliesend geklart werden konnten. In seiner Dissertation setzt sich Tobias Preising nicht nur mit dem Rollenverstandnis der Metropolregionen auseinander, sondern fragt vor allem nach dem Verhaltnis der zumeist wirtschaftsorientierten Metropolregionen zur raumlichen Planung. Damit wendet er sich wichtigen Forschungsfragen zu, welche zum einen die verschiedenen Handlungslogiken von Metropolregionen und Raumplanung und zum zweiten die Moglichkeiten der institutionellen und thematischen Einbindung raumlicher Planung in die Metropolregionen in den Blick nehmen. Zur Beantwortung dieser Fragen betrachtet Tobias Preising die historischen Hintergrunde und die theoretischen Konzepte von Metropolregionen und raumlicher Planung gleichermasen. Daruber hinaus analysiert er die raumbezogenen Praktiken in den Metropolregionen RheinNeckar und Hamburg und leitet hieraus Handlungsempfehlungen fur eine Zusammenfuhrung von Metropolregionen und Raumplanung ab. Konkret: Im ersten Schritt (Kap. 2) setzt sich Tobias Preising mit dem Konzept der Europaischen Metropolregionen in Deutschland auseinander und bettet dieses in die europaische Raumentwicklungspolitik sowie die Bundesraumordnung ein. In diesem Zusammenhang erfolgt eine Betrachtung des primar wirtschaftsgetriebenen Rollenverstandnisses der Metropolregionen, wobei auch die kritischen Stimmen zum deutschen Metropolisierungsprozess reflektiert werden. Im zweiten Schritt (Kap. 3) erfolgt eine Einordnung der Metropolregionen in die bestehenden Raumentwicklungstheorien (insbesondere Wachstumspoltheorie und Theorie der endogenen Entwicklung) und der Raumplanung in die bestehenden Raumplanungstheorien Mit den in den 1990er Jahren einsetzenden neoliberalen Globalisierungs-, Metropolenund Standortdiskursen sind die deutschen Stadte und Stadtregionen verstarkt in den Fokus der bundesdeutschen Raumordnung geruckt. Das daraufhin entwickelte Konzept der Metropolregionen hatte zum Ziel, den interregionalen Wettbewerb zu stimulieren, die Leistungsund Konkurrenzfahigkeit Deutschlands zu erhalten sowie zur Beschleunigung des europaischen Integrationsprozesses beizutragen. Obwohl in der Folgezeit zahlreiche Metropolregionen gegrundet und wichtige Entwicklungsimpulse (beispielsweise durch die Erprobung regionaler Governance oder die Initiierung regionaler Wettbewerbe) gesetzt werden konnten, mehren sich die kritischen Stimmen hinsichtlich der „Metropolisierung“ von Stadten und

Abstract: Energieverbrauchs thematisiert und diskutiert (Bergmann/ Kanzlerski/Otto et al. 1993). In der Folgezeit gewannen mit der Steuerung des Ausbaus der Windenergie Aspekte der Förderung von regenerativen Energien und mit dem vorbeugenden Hochwasserschutz das Themenfeld der Klimaanpassung an Bedeutung. In den vergangenen Jahren förderte der Bund die Erstellung von umfassenden raumplanerischen Klimaanpassungsstrategien in regionalen Modellvorhaben im Rahmen des KlimaMORO1. Der Ausbau des Einsatzes von erneuerbaren Energien und die Senkung des Energieverbrauchs stehen im Mittelpunkt des derzeit laufenden Modellvorhabens „Regionale Energiekonzepte als strategisches Instrument der Landesund Regionalplanung“. Der Arbeitsbericht der Akademie für Raumforschung und Landesplanung (ARL) „Klimawandel und Nutzung von regenerativen Energien als Herausforderungen für die Raumordnung“ widmet sich dem Umgang mit dem Klimawandel in der räumlichen Planung am Beispiel Bayerns. Der eigene Anspruch besteht dabei darin, Leitbilder, Strategien und Instrumente im Kontext Klimawandel und Energiewende und damit raumplanerische Handlungsmöglichkeiten und zu bewältigende Herausforderungen zu thematisieren. Die Veröffentlichung bildet das Ergebnis der mehrjährigen Zusammenarbeit einer Arbeitsgruppe der Landesarbeitsgemeinschaft Bayern der ARL unter der Leitung von Walter Kufeld. Ihre Beiträge sind sowohl von Wissenschaftlern als auch von mit Fragen des Klimawandels und der Energiewende befassten Praktikern aus Bayern verfasst. Die Einleitung gibt einen Überblick über die raumordnerischen Handlungsfelder beim Umgang mit dem Klimawandel in der räumlichen Planung und fasst die zentralen Botschaften der Arbeitsgruppe in den „Zugspitz-Thesen“ (vgl. auch ARL 2012) zusammen. Mit den beiden Bei-

Abstract: In Gemeinden mit schrumpfender Bevolkerungszahl und in der Folge einer ‚Perforierung‘ der Siedlungsstruktur entwickeln sich die Gebuhren fur Infrastrukturen, Abgaben und Steuern mehr und mehr zu einer „zweiten Miete“. Zudem verlieren Immobilien aufgrund der dispersen Schrumpfung der Siedlungen an Wert, wodurch eine Trading-down-Spirale angestosen werden kann. Um einerseits die Kosten fur die Abfallentsorgung zumindest konstant zu halten und andererseits eine kompakte Siedlungsform zu forcieren, sollte trotz Schrumpfung einer dispersen Ausdunnung gegengesteuert werden. In diesem Sinne wird in diesem Beitrag aufgezeigt, wie sich die Kosten fur die Sammlung der Restmullfraktion reduzieren und gleichzeitig die Abfallentsorgung als Steuerungsinstrument fur die Siedlungsentwicklung einsetzen liese. Uber den gesamten Prozess hinweg – von der Untersuchung von lokalen Wanderungen, der Verteilung von Wohneinheiten und Innenentwicklungspotenzial innerhalb des Gemeindegebietes bis zur Abfallentsorgungsplanung – wurde auf Geodaten verschiedenster Stellen zuruckgegriffen, die zusammen mit unterschiedlichen beschreibenden Daten in einer freien Geoinformationssoftware verarbeitet wurden. Durch Uberlagerung der Gesamt- und Fachplanungen lasst sich beispielsweise uber eine GIS-gestutzte Standort- und Erreichbarkeitspotenzialanalyse von Abfallsammelinseln eine Teilzentralisierung der Abfallentsorgung realisieren. Diese Zentralisierung kann eine ressourcenschonende und strategische Gesamtplanung unterstutzen.

Abstract: In diesem Beitrag wird die Nutzerperspektive zu raumlichen Fragen der Bildungsplanung eingenommen: die der Eltern und Schuler. Welche Rolle spielen angesichts gestiegenen Bildungswettbewerbs, Leistungsdrucks in den Schulen und einem immer weiter qualitativ differenzierten Bildungsangebot uberhaupt noch raumliche Aspekte im Bildungsverhalten von Schulern und deren Eltern? Ist die raumliche Nahe von Schulen angesichts allgemein vergroserter Aktionsraume uberhaupt noch wichtig? In einer empirischen Untersuchung in zwei Kreisen in Schleswig-Holstein wird der Aspekt der raumlichen Entfernung in mehrfacher Hinsicht thematisiert: Es werden die objektiven Schulweglangen abgefragt, ebenso die latente Bedeutung der raumlichen Nahe zwischen Wohnort und Schulstandort fur den Bil-dungserfolg des Kindes, die Kontakte zwischen den Schulern und das soziale Engagement der Eltern in der Schule, die konkrete Bedeutung der raumlichen Nahe zwischen Wohnort und Schulort in der Entscheidungssituation der Schulortwahl sowie die fur zumutbar gehaltenen Wegelangen fur die Schuler. Weiterhin werden diverse Aspekte zur Verkehrsmittelwahl untersucht. Schlieslich ist auch die forschungsmethodische Frage von Interesse, welchen Erklarungsgehalt latente Einstellungsvariablen im Vergleich zu Variablen, die sich auf konkrete Entscheidungssituationen beziehen, haben.