Impacts of logistics sprawl on the urban environment and logistics: Taxonomy and review of literature

Telework and daily travel: New evidence from Sweden.

As freight flows through global supply chains intensify, dependence upon maritime transportation increases. This paper explores the risks that international freight flows are exposed to as a function of the multiple complex structure of liner shipping networks. Based on network modelling of over 80 networks and simulation of attacks to seven strategic nodes in the Americas, the paper shows that the vulnerability of international freight flows to disruptions in maritime transportation services varies according to the country of origin of such flows and the role that the country plays in the multi-layered maritime transportation network.

/pdf/vulnerability-of-international-freight-flows-to-shipping-53trm3j3q7.pdf

Vulnerability of international freight flows to shipping network disruptions: A multiplex network perspective

Mobility-as-a-Service (MaaS) has received widespread attention over the past couple of years amongst scholars, businesses, policymakers and mainstream media. Most coverage is oriented towards its possible gains for traveling individuals and the travel industry, while still lacking conceptual clarity and sufficient detail about its potential acceptance by the general public. This leads to varying perspectives on what MaaS precisely is and will be in the near future. In this study, we reflect upon the relationship between MaaS use and private car ownership, based on insights gained from a MaaS pilot study organized mid-2017 in Ghent (Belgium). This exploratory pilot study targeted 100 car-owning participants (i.e., Ghent University employees) and explored how these motivated people can replace or significantly reduce car use in return for a monthly mobility budget which they could spend on MaaS services. The study reveals that most respondents were apt to explore MaaS services (especially public transport and car sharing services), but a clear reduction of private car use remained difficult in a real-life setting. Despite being highly motivated to reduce car use and being given incentives, participants faced considerable difficulties in bypassing their personal car, especially for (non-repetitive) leisure trips. By drawing parallels with a similar debate in the transport literature from a couple of decades ago, we suggest that MaaS should be regarded as a complement – rather than a substitution – of private car use in the near future. The relationship between MaaS use and car ownership might in reality be more complex than generally acknowledged. In addressing these parallels, the paper opens up new critical questions for MaaS research in the future.

/pdf/limitations-to-the-car-substitution-effect-of-maas-findings-17lhpzmwqr.pdf

Limitations to the car-substitution effect of MaaS. Findings from a Belgian pilot study

The virtual (online) and physical (in-person) worlds are increasingly inter-connected. Although there is considerable research into the effects of information and communication technologies (ICT) on activity-travel choices, there is little understanding of the inter-relationships between online and in-person activity participation and the extent to which the two worlds complement one another or substitute for one another. Shopping is one of the activity realms in which the virtual and physical spaces are increasingly interacting. This paper aims to unravel the relationships between online and in-person activity engagement in the shopping domain, while explicitly distinguishing between shopping for non-grocery goods, grocery products, and ready-to-eat meals. Data from the 2017 Puget Sound household travel survey is used to estimate a multivariate ordered probit model of the number of days in a week that a sample of households engages in in-person activity engagement and online activity engagement for each of these shopping activity types – leading to a model of six endogenous outcomes. Model results show that there are intricate complementary and substitution effects between in-person and online shopping activities, that these activities are considered as a single packaged bundle, and that the frequencies of these activities are significantly affected by income, built environment attributes, and household structure. The findings suggest that travel forecasting models should incorporate model components that capture the interplay between in-person and online shopping engagement and explicitly distinguish between non-grocery and grocery shopping activities. Policies that help bridge the digital divide so that households of all socio-economic strata can access goods and services in the virtual world would help improve quality of life for all. Finally, the paper highlights the need to bring passenger and freight demand modeling, at least within urban contexts, into a single integrated structure.

A comparison of online and in-person activity engagement: The case of shopping and eating meals

/pdf/the-sage-handbook-of-transport-studies-1t93jkntze.pdf

The SAGE handbook of transport studies

Viele Stadte in Deutschland stehen aktuell vor komplexen okonomischen, okologischen und sozialen Herausforderungen, die mit klassischen ressortbezogenen Planungskonzepten nicht zu bewaltigen sind. Integrierte Stadtentwicklungskonzepte erleben deshalb vielerorts eine Renaissance in der stadtischen Planungspraxis. Die in diesem Zusammenhang diskutierten Planungsleitbilder geben jedoch nur selten direkt umsetzbare Handlungskonzepte vor. In diesem Beitrag werden deshalb am Beispiel der Stadt Leipzig konkrete Handlungsoptionen fur eine an nachhaltiger Mobilitat orientierte Stadtentwicklung vorgestellt. Aufbauend auf bisherigen Erkenntnissen zu integrierten Stadtentwicklungskonzepten werden zunachst infrastrukturbezogene Konzepte zur Forderung des Wohnens im Innenbereich, zur Starkung stadtischer Zentren sowie zur Forderung der Nahmobilitat dargestellt. Daruber hinaus werden auch politische, organisatorische und kommunikative Handlungsoptionen aufgezeigt. Diese umfassen Masnahmen zur Verbesserung der ubergeordneten Rahmenbedingungen, Konzepte zur Starkung der inter- und intrakommunalen Kooperation sowie integrierte stadtische Mobilitatskonzepte. Das Beispiel Leipzig macht dabei deutlich, dass infrastrukturelle Ansatze fur eine an nachhaltiger Mobilitatsgestaltung orientierte Stadtentwicklung nicht ausreichend sind. Vielmehr ist eine bessere Abstimmung der Stadt- und Verkehrsplanung auf die Bedurfnisse der Bevolkerung erforderlich; dazu gehort auch die Integration von Mobilitatsmanagementmasnahmen in stadtische Verkehrskonzepte. Fur eine wirksame Umsetzung integrierter Stadtentwicklungskonzepte erscheinen auserdem eine an Nachhaltigkeitszielen orientierte Gestaltung der rechtlichen und politischen Rahmenbedingungen sowie eine starkere Berucksichtigung regionaler Verknupfungen in stadtischen Planungen notwendig.

/pdf/integrierte-stadtentwicklung-und-die-gestaltung-nachhaltiger-40ttb11mla.pdf

Integrierte Stadtentwicklung und die Gestaltung nachhaltiger Mobilität – Zum Stand der Planungspraxis am Beispiel der Stadt Leipzig

Mobilitat und Verkehr, die Uberwindung von Distanzen, sind fundamentale Merkmale von Gesellschaften. Die Ingenieurswissenschaften, die Volks- und Betriebswirtschaftswissenchaften befassen sich mit Infrastrukturen oder bewerten deren Nutzen. Die Sozialwissenschaften, die Soziologie, Geografie oder Psychologie, nehmen hingegen die soziale und kulturelle Beschaffenheit von Mobilitat und Verkehr in den Blick. Der vorliegende Beitrag setzt sich mit den Perspektiven der Disziplinen auseinander und befasst sich mit der immer wieder aufgeworfenen Gegensatzlichkeit von Mobilitatsforschung und Verkehrsplanung (vgl. Kutter, Verkehr und Technik 3–7, 2010a; Kutter, Verkehr und Technik 46–49, 2010b; Scheiner, Verkehr und Technik 65:403–409, 2013). Die Unuberwindbarkeit der Graben zwischen der sozialwissenschaftlichen Mobilitatsforschung und der klassischen Verkehrswissenschaft veranlasst uns, den Blick auf die Vielfaltigkeit der Herangehensweisen zu richten und ihre Potenziale herauszuarbeiten. Indem wir die Ansatze der Mobilitats- und Verkehrsforschung aufgreifen und deren Blickweisen nachgehen, wollen wir aufzeigen, wie die Grenzen von Disziplinen und methodischen Herangehensweisen moglicherweise uberwunden werden konnen. Insofern nimmt sich der Beitrag dem Dualismus der Standpunkte an, den wir als konstruiert betrachten, befasst sich mit den Grenzen der Perspektiven und zeigt Moglichkeiten auf, wie sozialwissenschaftliche Mobilitatsforschung und klassische Verkehrswissenschaft zusammenwirken konnten.

Integrierte Mobilitäts- und Verkehrsforschung: zwischen Lebenspraxis und Planungspraxis

Der vorliegende Beitrag befasst sich mit neueren Erkenntnissen zur Erklarung von Verkehrshandeln Aus der Perspektive verschiedener Disziplinen wird die Wechselwirkung zwischen Mobilitat und sozialen Strukturen dargestellt und hinsichtlich ihrer Bedeutung fur eine innovative Verkehrs- und Mobilitatspolitik bewertet Zunachst wird das Verhaltnis von Raumstrukturen und Mobilitat geklart, bevor grundlegende Theorien der Umweltpsychologie erlautert und Routinen sowie deren Bruche im Lebenslauf dargestellt werden Folgerungen fur eine zukunftige Mobilitatspolitik schliesen den Beitrag ab

Mobilitätsforschung aus nachfrageorientierter Perspektive: Theorien, Erkenntnisse und Dynamiken des Verkehrshandelns

Mobilität und Alltag

Handle everyday research tasks with reliable, citation-backed results

Your personal Research Agent to handle research tasks with citation-backed results

Popular Tasks used by Researchers

How can I help with your research?

Meet SciSpace

Get more enhanced response by uploading the PDFs you want me to reference.

No relevant PDFs in your library

SciSpace is the AI research assistant for academics. Run systematic literature reviews on 280M+ papers, and write papers with cited sources. Trusted by 1M+ students, PhDs & researchers.

SciSpace | AI for Research

Analyze PDFs

Code & Manuscripts

Funding & Grants

Literature & Patents

Medical & Clinical Data

Systematic Review

Visualize & Present

Web & Data

Build a Google Scholar-like website for your research.

Build a website

Create charts and images for your research

Create a Chart

Write a paper for submission to a journal

Draft a manuscript

Patent Search

Design eye-catching scientific posters in minutes.

Scientific Poster Generation

Systematic Literature Review

One task is running at the moment. Your messages will be shown right after.

Drag and drop or click here to browse

Loved by <highlight>1 million+</highlight> researchers

Extract a list of specific topics and their sources from unstructured text

Topics

Compare and analyze relevant papers that matches with your search

Papers

Get insights from PDFs and bookmarked papers from your library

My library

Recent searches

Try searching for:

Catch AI-generated content in scholarly and non-scholarly content

{ai} Detector

Ai Writer

Get PDF Summaries, highlighted text explanations 

Chat with PDF

Effortlessly create in-text citations and bibliographies in APA and 2,500 other formats

Citation generator

Get explanations, summaries, and answers on academic papers

Ease up your research workflow with {scispace}'s cohort of exciting AI tools

Elevate your academic writing skills and convey your ideas the way you want

Paraphraser

Explore our range of reading and writing tools

Your file is being prepared and should be ready in a few minutes. If it's a large file, it might take a bit longer. You can close this window, and we'll email you the file when it's done.

You have reached a maximum limit of <strong>{limit}</strong> columns in the table. Remove at least <strong>1</strong> column to add or create another one.

Mathias Wilde

Author Tools

Chat about Author